У понеділок, 18 квітня, протягом дня відремонтували 3 520,8 м² доріг. Гарячою асфальтобетонною сумішшю робочі бригади забезпечували 5 власних АБЗ. Разом вони виготовили, використовуючи бітум виробництва Мозирського НПЗ, 423,1 т гарячого асфальтобетону. Застосування саме цього компоненту, що відповідає сучасним європейським стандартам, дає краще щеплення матеріалів і, відповідно, довший термін експлуатації. Отож, поставленого Службою автодоріг курсу на якість, підрядні організації дотримуються.

- Стан справ складний, але ми прикладаємо максимальні зусилля аби не лише зберегти існуючу мережу, а й відновити її, - пояснює ситуацію з ремонтом доріг на Кіровоградщині начальник відділу з ремонту та експлуатаційного утримання доріг і штучних споруд Олексій Донченко.

– Нарешті, хоч і дещо запізно, підходи до фінансування дорожньої галузі змінюються, і змінюються на краще. В поточному році ми очікуємо на значне фінансування з державного бюджету, яке дасть змогу виконати нашу цьогорічну «програму максимум». Робочі бригади ремонтують найбільш уражені ділянки на державних та місцевих дорогах.

Учора працювали тут:

Н – 14 Олександрівка-Кіровоград-Миколаїв: км 104-105 – 94 м², км 79-85 -329 м²,км 94-95 – 41 м²;

Н – 14-1 Південний обхід Кіровограда: км 12-13 – 131 м²;

Н – 23 Кіровоград-Кривий Ріг-Запоріжжя: км 75-76 – 98 м²;

Н – 01 Київ-Знам’янка: км 255-259 – 163 м²;

М-12 Стрий-Тернопіль-Кіровоград-Знам’янка: км 720-724 та 752-755 – 294 м², км 578-626 – 400 м², км 675-676 – 108 м², км 596-604 – 85м² струменевим методом;

М – 13 Кіровоград-Платонове: км 74-76 та км 30-40 – 211 м²;

М-22 Полтава-Олександрія: км 148-150 – 400 м², км 138-142 – 200 м²;

Р – 06 Ульяновка-Миколаїв: 27-43 – 48,3 м²;

Т-02-07– 250 м²;

Т-12-08 – 241 м²;

Т-12-21– 83 м²;

Т-12-10 – 87,5 м²;

Т-24-01– 83 м².